Fuite d'huile...

Salut tout le monde!

J'ai 2 petits problèmes qui m'embêtent un peu:

1- J'ai une fuite d'huile qui dégueulasse tous les endroits où je me gare avec mon scoot...pas très classe!

2-Je suis oblgé de metre ma main devant l'entrée d'air à chaque démarrage! Ca non plus c'est pas très classe!!!

Pouvez-vous m'aider sur ces deux blèmes?

Détail qui a peut-être son importance: j'au un viva 50 modifié...

Salut !

fab971 a écrit:

1- J'ai une fuite d'huile qui dégueulasse tous les endroits où je me gare avec mon scoot...pas très classe!

Alors pour sa dur de t'aider, deja tu a identifier l'huile ? C'est ton huile 2T qui fuit ou ton huile de transmission ? Sinon il faut que tu essye de remonter a la source ! Voit si toute tes durites son bien brancher, ...

fab971 a écrit:

2-Je suis oblgé de metre ma main devant l'entrée d'air à chaque démarrage! Ca non plus c'est pas très classe!!!

Qua tu changer depuis qu'il te fait sa ? A tu changer tes reglage carbu ? Si ta rien changer ni rien deregler et que c'est venu d'un coup c'est soit qu'il fait trop froid ou alors que ton starter automatic déconne !

Oui +1 the killer et fais bien attention parce que pas d'huile moteur=serrage...

en fait, ça a toujours fait ça même lorsqu'il été d'origine, genre 2-3 mois après. Je pense pas que cela soit fatal pour le scoot!

ça coule juste sous le carénage du dessous, pas loin de la plaque à béquille...

j'ai aussi changé de carbu alors peut etre que ce sont les réglages??? Sinon il risque pas faire froid car je vis en guadeloupe!!!

Oui revoit tes reglage !

moi aussi j'avais une fuite d'huile et enfaite c'etait mon réservoir d'huile qui n'était pas bien fixé du coup a la moindre bosse sa coulé partout

ou alors ta oublié une durite en branchant ton carbu

et pour le demarrage (boucher boite a air) vous avez une idée?? Quand j'allume le contact il démarre puis cale après 1/2 secondes. Je suis obligé de bouché la boite a air pour le faire deamarrer...

Taille gicleur?taille carbu?décris ta configue aussi,ça peut venir de ton carbu trop gros ou bien de ton gicleur pas bon.

ça ne dérange pas trop au démarage de boucher la boite a air c'est juste que tu as trop d'air qui arrive ...mais pour ta fuite des tofs!!

gicleur 68, carbu 17.5... boite d'origine (sans la bride )

de quel bride tu parle dans la boite a air?

gicleur de 68 jtrouve un peu ptit

Quand je parle de bride c'est l'espèce de prolongement d'origine, le deuxième boitier noir allongé calé sur la boite a air...

Sinon j'ai essayé des gicleurs plus grands mais cg le meilleur rendemen avec le 68. Mais comme j'attends un pot (yasuni R) je verrai pour changer. Pour l'instant j'ai un leovince TT qui bride mon kit 70...

le leovince tt ne de bride pas beaucoup tu vera moi javai le tt maintenant jai le yasuni r sa va meiu o demarage mais apres blocage il fodra changer ta transmission moi ossi j'ai un kit

Comment ça changer la transmission? Quoi exactement? Pourquoi? Est-ce vraiment nécessaire??

Sur viva il faut passer en transmission longue pour dépasser les 90km/h réel (avec un moteur qui suis) Pour ton problème de démarrage revisse un peu ta vis d'air, pour régler un carbu il suffis pas de changer le gicleurs, il faut aussi régler l'air, 1 g d'essence pour 14,8g d'air environ, c'est le dosage STOECHIOMETRIQUE pour une bonne combustion.

J'ai pas encore changé la lamelle de la boite a clapet et j'ai une lamelle livrée avec le kit 70 polini. Tu me conseilles de la changer? C'est facile comme manip?

sa sent la prise d'air sa

KOI? Prise d'air??? Ou ça????

du calme mon gars! lol et la boite a clapet se situe juste avant la pipe d'admission cad entre le carbu et le moteur ... donc se n'est pas dur a changer et si c'est avec il faut le mettre je pense

ouaaaahhhh! Lorsqu j'ai regardé mon reservoir d'huile : presque plus rien!!! C'est la première fois que ça descend comme ça. J'arrive toujours pas a localiser la fuite.... Je vais essayer de joindre une photo...

Demain je change la lamelle mais je n'ai pas de pate à joint (il parait qu'il faut en remettre si on touche a la boite à clapet) ... Quel conseil me donnez-vous??

Merci pour votre participation, ça fait plaisir d'avoir des conseils de potes virtuels !!!

skate&bordel a écrit:

du calme mon gars! lol et la boite a clapet se situe juste avant la pipe d'admission cad entre le carbu et le moteur ... donc se n'est pas dur a changer et si c'est avec il faut le mettre je pense

La boite a clapet se situer apres la pipe d'ADM entre la pipe d'ADM et le bas moteur Se que ta dit skate&borde est jsute mais je trouve pas ta phrase super clair enfin c'est peut etre moi mdr

fab971 a écrit:

Demain je change la lamelle mais je n'ai pas de pate à joint (il parait qu'il faut en remettre si on touche a la boite à clapet) ... Quel conseil me donnez-vous??

Achete tout simplement des joints ! Sa te coutera 2/3€ ! Il te faut un joint de boite a clapet qui se met entre le moteur et la boite a clapet et un joint de pipe d'ADM qui se met entre la boite a clapet et la pipe d'adm !

J'ai essayé de rouver la fuite d'huile et je vois vraiment pas... J'ai vu qu'il y a de l'huile près du carter et c tout... en tout cas ça vient pas de bien haut...

Sinon, tu sais ou se situe la pompe a huile? Ca ressemble a quoi???

Sur Speedfight elle se situe vers le milieu du scoot, sous la selle c'est un cable avec 1 écrou de chaque cote ( butée ) !

A l'occasion je te prendrai une photo si tu voit pas !

la pompe a huile sa dépend de l'année avant 2004 c'est une pompe mécanique sur le Bas moteur , sinon aprés 2004 c'est une électrique située sous le bas de caisse

BiBص a écrit:

la pompe a huile sa dépend de l'année avant 2004 c'est une pompe mécanique sur le Bas moteur , sinon aprés 2004 c'est une électrique située sous le bas de caisse

Ha je savait pas sa, merci pour cette précision

Le mieux c'est de démonter les caches latéraux, comme ca on a un meilleurs accès au reservoir d'huile et on peut entièrement tout nettoyer et vérifier!!!!

oui c'est sur que c'est le mieu enleve tes carénages et mattes d'où sa peut provenir

J'ai trouvé!! En fait c'est pas vraiment une fuite mais un écoulement!
Ca vient de la pompe à huile qui est collée au moteur (?). Il y a 2 durites noires et une d'entre elle est reliée à un tube cylindrique parallèle au cylindre pour l'axe de roue arrière...
Et l'huile coule de ce cylindre. Que faire???

Merci les gars.

PS: En remettant mon carter j'ai écrasé la durite d'huile hier soir (je sais, c foireux mais j'ai du faire vite car j'étais dans un endroit un peu chelou et ct la nuit...). Du coup l'huile arrive toujours au carbu mais irrégulièrement: est ce que je peux faire qqs km avec (pour aller acheter une nouvelle durite...)?

La pompe a huile est visser par 2 vis au bas moteur (il y a un engrenage du vilebrequin qui est en contact avec la pompe pour l'actionner...)

Sur la pompe a huile il y a une grosse durite qui est celle de ton reservoir d'huile, et elle ressort par une petite durite qui va jusqu'a ton carbu (entre les 2 durite c'est le vilebrequin qui fais tourner un axe qui fais circuler l'huile dans la pompe afin d'envoyer l'huile au carbu selon le régime moteur...)

Si ta durites est coincer tu risque de sérrer, décoince la, si ca fuis entoure de chetertonne en attendant au pire, et la ca pourra dépanner.

Et pour ta fuite je n'est pas compris... je tes expliquer le fonctionnement et la circulation de l'huile de ton reservoir jusqu'au carbu, maintenant a toi de voir d'ou proviens la fuite. Ca viens sois du reservoir, sois de la grosse ou de la petite durite...

Merci John... j'ai quand-même rajouté de l'huile dans l'essence pour minimiser les risques de serrage...

Pour l'autre problème (la fuite) j'ai trouvé une tof mais j'arrive pas à la joindre sur mon post... Comment fait-on????

[img]

insérer une image dans un message voir le tutorial ICI

Ok, merci... Un peu spécial mais ça fonctionne assez rapidement.

En rouge, c'est la partie qui est insérée sur le bloc moteur.
En vert, c'est le cable qui laisse un écoulement...d'huile!

Tu vois ce que c'est now???

Oula, pour moi je dirai que ta durite en vert se branche sur le carburateur.

A tu une durite d'huile de branché sur ton carbu en se moment???

J'ai la meme pompe sur mon fight !

Le gros truc entourer en rouge c'est ta pompe a huile, l'huile arriver par le cable an dessous et repart par le cable ou ya le rond vert et qui doit etre brancher a ton carbu ! Par contre moi le cable de retour c'est un cable plus fin que j'ai !

t'inquiète John, de l'huile arive à mon carbu par le cable directement relié au reservoir d'huile. Ce cable est lui-même relié à un petit truc duquel repart la durite transparente qui va au carbu.

je comprends plus rien la...

Oula c'est quoi que se bordel mdr !! Je comprend plus rien moi

Je ne comprend pas non plus se que tu veut dire. Regarde mon schema, je le trouve simple, il y as pas beaucoup de possibilité de branchement, ou alors je ne les vois pas sur cette photo la. Si ca n'apparrait pas refais d'autre photo de ton système d'huile et poste les si tu veut.

En fait on dirait que j'ai 2 systèmes:

1- une durite directement installée sous le reservoir d'huile qui passe par une petite pompe et qui relie la durite au carbu.

2- Le système de la photo ou une durite (la grosse) est glissée dans le tube de de la fourche (quelle utilité???) et la plus petite (celle que vous dites de brancher au carbu) fuit puisqu'elle est branchée à rien....

Comme si ils voulaient changer le système mais qu'ils avaient laissé l'ancien...

voila 2 tofs...
https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=11757618

https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11757618

ta durtie relié a rien doit se branché au carbu normalemen

d'accord mais je fais quoi, vu qu'il y a déjà un cable branché au carbu????

Ah ok je vosi peut être se que c'est que ton trucs la. En faite c'est surement un système antipolution, se qui se branche au bas moteur c'est relier au vilebrequin pour pomper l'air, tu n'aurai pas de branchement sur ton pot par hasard? Ou bien un branchement de resouder parce qu'il aurai étais condamner?

Si sur le pot d'origine... c'est la catalyse c'est ça??? Je peux le boucher???

Oui le trucs sur le pot tu peut le boucher.

Non, je parlais du tuyau duquel l'huile coule et que je ne peux visiblement brancher nulle part.... J'ai essayé de le boucher et au démarrage le bouchon (boulon) a été éjecté direct...

ta combien de durite branché au carbu? normalement tu dois avoir une durite d'essence et d'huile au carbu et la durite d'huile doit venir de la pompe a huile;

donc se qui fait que ta 1 durite qui va vers la pompe a huile et une qui vien de la pompe a huile pour branché sur le carbu.

et puis une durite d'essence qui va au carbu

oui j'ai bien ça : une durite qui part du reservoir d'huile vers pompe huile puis jusqu'au carbu ; une arrivée d'essence reliée au carbu...

faut mettre une grosse vis dedans et sa sautera pas

Branche la dans la 2ème durites qui ne sert aussi a rien alors, comme ca ca fera un circuit fermé, l'huile circulera toute seul comme ca. C'est bizarre ton système quand même...

merci les gars... gosse vis plus de pb pour la fuite...