huile qui sort part le pot ??

j'ai une petite question.
ce peut-il qu'un peut d'huile sorte part l'echapement?
car j'avais remarqué une perte d'huile mais pas de fuite et j'ai aperçu des petites taches noir sur le bout de l'échapement.
donc si c'est bien le cas que faire pour pallier à ce défaut.

merci.

Oui c'est normal, c'est ton mélange qui est un peu trop riche en huile, vaut mieux rester comme ca si tu tiens a ton moteur, sinon diminuer un peu le débit d'huile.

L'huile s'accumule aussi a force de rouler trop doucement, très bas dans les tours, mais je ne pense pas que ca sois ton cas...

C'est un 4T john je crois

A tu parle de la diversion^^ oula je me trompe de partie a force de parler de 2T, bah dans se cas la tu bouffe de l'huile par la segmentation alors, ton niveau d'huile est bon? Ca en bouffe pas? Ca fume?

je suis pas ultra expert en 4 temps

mais pas sur que tu puisse y remédier par de petit bricolage

si tu crache de l'huile, c'est qu'elle passe dans la chemise
de la partie inférieur, a la partie supérieur où se provoque l'explosion
et ce retrouve ensuite dans le pot

enfin c'est mon raisonnement logique après ... je vois pas trop d'où peu provenir de l'huile sur un Gc pour qu'elle se retrouve dans le pot

et la solution possible a mon hypothèse c'est de changer les segments



john, raaah pour un coup que je peu commencer un sujet, j'ai pas le temps de l'écrire que t'a déja posté le tien ... 'Foiré =)

oue c'est pour une diversion
elle fume pas sauf quand il fait humide
sur 500kms je suis obligé de remettre l'équivalent d'une cannette de soda "33cl" et pas de fuite d'huile en tout cas par rapport au sol.

Fais des tests de compressions,sois cest soupapes soit cest segments.Pour voir lequel cest tu met de l'huile dans le cylindre aux tests et si t'a de la compression cest les segments sinon cest soupapes.
et pas plus de 6tours aux tests pour pas que le cylindre chauffe et dilate les segments.

benjy quand tu dis mettre dans le cylindre si tu peut me le préciser et les 6 tours comment fais tu car là je ne vois pas.

c'est une injection ?

si injection c'est électronique alors non elle est de 1995 starter manuel

peu etre la soupape d'échapement qui decone

En fait cest controler la compression avec un compressiometre branché ici a la place de la bougie (on fait ca pour les moteurs diesels) apres tu prend tes compressions en fesant quelques coups de démarreur (pas 6 forcement) mais pas beaucoup quoi.Pour savoir si cest les soupapes (exactement les guides soupapes) ou les segments un truc simple tu mets de l'huile dans le cylindre qui va étanchéifier les segments pour voir si ils sont usés ou pas si t'a de la compression là.Si tu veut avec ca tu verra si tes segments sont usés et à quel cylindre.Voir avec un mecano...car il faut un compressiometre.Moi je dirais plus la soupape admission car quand l'air est aspirée l'huile peut passer un peu aux guides qui sont peut etre usés.
J'apprend ca en cours cest pour ca.

a mon avis les soupape ne sont plus sincro

Sur les diversion lorsqu'il fais humide il y a un gros souci de mayonnaise dans les durites de reniflard d'huile, se qui fais remonter l'huile du cache culbuteur jusque dans le filtre a air, après le moteur peut ré aspirer cette huile, se qui ferai fumer et cracher de l'huile, par contre normalement dans ton filtre a air tu as un trou au fond de la boite comme un trop plein et une durite qui amène sous la moto, normalement l'excédant d'huile devrait couler sous la moto (a part si cette durite est pincer ou boucher)

Dans le cas de la mayonnaise (mélange d'eau et d'huile qui provoque de la mayo) il te faut démonter la boite a air et les 2 durites de reniflard et de les déboucher avec une souflette, un tournevis...