Moteur a explosion rotatif

Salut à tous je voulais vous faire part d'un moteur rotatif que certains connaitront surement a mon avis,le moteur de Mr Wankel.Il es composé d'un triangle et d'un bloc moteur en forme de 8.
Photos plus explicatives:

(source wikipedia)

Il peut tourner a des régimes extremement hauts car il n'a pas le probleme des soupapes ou des bielles,il possede 3 chambres de combustion.En 1956 un compresseur à rotor est monté sur l'engin de record NSU. Cette machine animée par un monocylindre de 50 cm3 couplé a ce compresseur atteint 196,3 km/h.

C'est un moteur tres puissant qui équipe les mazda rx-8 et 7 et des motos comme la Norton f1 connue.Il a des avantages,cest un moteur qui ne vibre pas et extremement puissant pour sa grosseur.Les quelques désavantages sont la consomation un peu + exessive (20% de + que moteur classique en général).
Ce type de moteur équipe aussi la mazda de course des années 90 la 787B!un bruit


http://www.mecamotors.com/a_mecanique/01_moteur/02_moteur_4_temps/029_rotatif/wankel01.html


LE ROTATIF ET LA MOTO:

Si d'un point de vue de la consommation, tous s'accordent à dire que le moteur rotatif est très gourmand. D'un point de vue technique, les avantages de ce moteur pour une moto sont énormes:

AVANTAGES:
Faible encombrement à cylindrée égale à un moteur conventionnel.

Du fait qu'il ne transforme pas de mouvement linéaire en rotation, il déplace moins de pièces.
donc moins d'inertie, ce qui lui permet d'atteindre des régimes très élevées. (En théorie max. 18000 tr/min)

Moins de pièces permet de faire des montées en régimes très rapide.

Moins de pièces est égal à moins de poids.

La plage d'utilisation commence dès les premiers tours et s'étend jusqu'à la rupture.
INCONVENIENTS:
Consommation en essence exessive.

Frein moteur pratiquement inexistant.

Techniquement perfectible.


Il ya plein de choses encore a redire mais a vous de découvrir ca

Déjà vu ce genre de moteur en vrai et j'avoue c'est bizarre comme mécanique sais assez spécial mes bon sa tourne bien malgré que sa bois beaucoup mes on peut pas tout avoir hein !!

ces vrait ce moteur est bien mais il suse beaucoup plus vite

Il s'use pas beaucoup plus vite, les pièce sont chère et la mécanique difficile donc pas très répendut.

si il suse plus vite car il a plus de frottement

oui il y a plu de frotement c'est sur
le cylindre et le piston on besoin d'etre très très précis dans leur dimension
il avait été pensé un moteur a cylinre hexagonal aussi
hyper puissant, mais trop couteux...
plus il y a de face plus il y a d'explosion...
mais ça peu etre un truc sympa!!

Le hexagonal avez été sortit comme concept et diffusé sur quelque machine rare si je me souvient bien.

a votre avis pouquoi les piston son rond

C'est l'usinage qui coute tres cher,un moteur comme ca peut tourner niquel,cest le prix qui est plus élevé (car l'usinage demande une précision de fou) et c'est l'usure des cotés du triangle qui est trop forte,ce moteur n'est pas récent il avait été créé pour des pompes a eau dans les anné 1500 et quelque...il a juste été travaillé durement par wankel et mazda s'en est beaucoup servi.Si vous regardez les motos sur le site elles n'ont pas une grosse cylindrée,ce moteur permet a puissance egale un gain de place énorme,mais en fait cest les tours/min qui pechent car ca fait trop d'usure,mais bon je trouve que cest un bon moteur et peut etre une idée qui viendra pour aller toujousr + vers le 0 polution...

Il me semble que la firme citroen on travaillé dessus quelque temps puis l'on arrêter pour coût.

Oui sur une sorte de DS je crois j'ai vu ca quelque part vite fait.

sur poid lourd se systeme a était adapter pour les alternateur

Je ne connaissais pas mais ca m'a l'air bien compliquer comme ca!

ces asser simple ces la réalisation qui est compliquer