Honda CM : problème de pouf pouf ! réglé :)

Bonjour à tous
Excusez-moi pour le titre, mais je ne sais vraiment pas comment expliquer ça !

Je m'explique :

Ma honda CM (de 1995) a un problème : des fois, quand je roule, au beau milieu d'une accélération, le moteur fait comme si il allait caler. Des fois ça me le fait aussi juste après le démarrage, mais hier, c'était carrément lors d'une grande accélération, avant de passer la cinquième. Comme des ratées, ça fait vrouuuum POUF et après vrouuum et après POUF et après ça repart normalement. Mais c'est juste un bruit, en fait, dans l'accélération elle même, je ne ressens presque aucun changement.

Je suis désolée si je ne suis pas parvenue à me faire comprendre, mais je ne connais pas le vocabulaire spécifique aux moteurs !

Quelqu'un peut m'aider ?

Bonjour jessy je vois ce que tu veut dire, peut être un réglage je ne sais pas trop ou car je ne conné pas les motos ^^ donc bibou ou autre quand il passerons par là t'éclairerons.

est ce que tu mets de l'aditif dans ton reservoir?
peu etre les soupapes un peus coller...

Pour les soupapes je pense pas.

Le problème peut venir du carbu, il est peut être tout simplement encrassé.
Sinon regarde si ton anti parasite est bien branché, ca met déjà arrivé qu'il soit mal branché et que ça fasse des ratés à certain moment.

C'est pas facile à derterminer sans entendre le moteur, mais John sera plus qualifié pour t'aider.

change tes bougies si elle sont pas neuve peut être , moi je pense que ça vient de cette parties

Merci de m'aider.

Alors, les bougies sont neuves. Enfin, presque ! Quelques mois, tout au plus. Mais en les enlevant, j'ai remarqué que les petits machins devant (électrodes, c'est comme ça qu'on dit ?) étaient noirs. J'ai gratté, frotté, et remis en place.
Pareil, le problème était toujours là.

Ensuite, en ce qui concerne le carbu, je l'ai levé, démonté, néttoyé, briqué. Et je te prie de me croire qu'il en avait besoin !!! J'ai fait des photos d'ailleurs, je les mettrai tout à l'heure sur le forum. Y avait des trucs blancs dessus, comme de la poudre, un peu comme du sel.
Donc carbu nettoyé, remonté, remis en place,
toujours pareil, problème toujours là.

Par contre, comme les bougies étaient récentes, et qu'il y avait ce noir dessus, je me demande si la combustion se fait bien (problème de richesse ? petit réglage à revoir ) En fait, je me dis qu'une bougie ça ne se noircit pas comme ça, par hazard, non ? Doit y avoir un problème de ce côté, tu crois pas ?

Pour commencer, je vais déjà retirer les bougies pour voir si elles sont redevenues noire entre temps, et par la même occase, vérifier anti parasite. Peut-être que les fils dessus font un mauvais contact. C'est possible, ça ? Parce que si ça avait été mal mis, en remettant les bougies, normalement, j'aurais dû remédier au problème normalement, non ? Je veux dire si l'anti parasite était mal mis au départ, j'allais pas le remettre mal, comme ça, sans le faire exprès. Tu vois ce que je veux dire ? Donc, au niveau anti parasite, à part les fils mal connectés, je vois pas...

C'est normal qu'elles soient noires,tout à fait normal (il ya une combustion,ca brule...),je peux pas trop t'aider attends l'avais de john qui s'y connait mieux,au passage dis nous si quand tu les a démonté elles étaient noires seches ou un huilées?car si elles sont huilées l'huile ne doit pas passer ici.voilà bonne continuation

Bougie noir c'est signe de richesse un peu trop élevé, peut être que ton filtre a air est encrassé, a vérifier donc. Puis le pot peut être un peu boucher, se qui freinerai les gaz dans le pot et les ferai enflammé a l'explosion juste après.

Si tu ne ressent rien d'anormal pendant les pouf pouf c'est que c'est le pot qui dois un peu exploser (ca me le fais un peu sur ma moto aussi, c'est pas trop gênant)

S'il te plait, ça se nettoie comment, un pot ?
Faut voir un professionnel, ou bien tu penses que c'est faisable à la maison ?
Pour info, j'ai sous la main un soudeur professionnel qui fait aussi la soudure inox.

Les pots catalytique sont très dure a déboucher, il faut souvent les changer. Faut voir si le pot sort beaucoup de gazs a l'arrière du pot pour voir si c'est bien boucher ou si ca sort quand même bien. Sinon faudrait chauffer le pot au rouge partout en envoyant de l'air par une soufflette pour augmenter la combustion de la calamine pour que ca se décolle.

Problème réglé

Avant de vous dire comment j'ai fait, je dois quand même vous dire que le problème s'était aggravé ces deux derniers jours.

En effet, ce "pouf pouf" s'était transformé en calage pur et simple !
Au début, la moto calait à chaque fois qu'on bougeait un peu sur la selle. ça commençait par un pouf pouf et puis hop, calage.
Ensuite, j'ai remarqué que à chaque fois que j'appuyais sur le frein (avant ou arrière indifféremment), ça faisait le même pouf pouf. ça calait pas systématiquement, mais bon.
Et puis cette après-midi, je n'arrivais plus, carrément, à éteindre le moteur !!!
ça, franchement, c'était la meilleure !
Dans un premier temps, j'ai été étonnée, et puis j'ai réfléchi : en appuyant sur le frein, ça n'a aucun rapport avec le moteur, mais ça allume une lampe, le feu stop. J'ai commencé à penser à un bête problème électrique. Comme le CDI est sous la selle, je me suis dit si ça se trouve c'est pour ça qu'en bougeant sur la moto ça fait caler le moteur.
Donc avec mon homme, on a démonté la selle, on a débranché chaque câble on a mis du produit contact dessus, on a tout rebranché. L'un après l'autre, pour pas rebrancher n'importe comment, quand mêm. Pas si bête non plus !
Ensuite on a fait des essais : contact, moteur allumé puis moteur éteint.
Et ça marchait toujours pas.
Soit ça démarrait mais en insistant, ou alors c'était impossible d'éteindre.
Mon idée était simple : faire bouger le CDI dans tous les sens, et faire des essais au fur et à mesure.
Quand on est tombé sur la bonne position, c'est à dire au moment où ça démarrait bien du premier coup, ça faisait plus de pouf et on arrivait à éteindre, on a fixé le CDI au cadre avec deux colliers de serrage, on a remonté le siège, et maintenant, ça marche ! Le moteur s'allume bien, il s'éteint bien, et SURTOUT plus de pouf pouf, et plus de calage !
Le problème était simple, en fait : le CDI était mal fixé. La fixation doit être fatiguée, et ne tient plus en place.
Autant vous dire que quand j'ai compris que le problème était électrique et non mécanique, j'ai été tout de suite soulagée !!! Parce que la mécanique, je n'y connais rien. L'électricité non plus, mais au moins c'est plus logique. Un problème électrique, si on réfléchi bien, on finit par le résoudre.

Oui ca se trouve un faux contact un composant désoudé nimporte,en tout cas cool,tu saura d'ou ca vient si ça revient

Oui. Maintenant ça marche. En tout cas, pour le moment. Je vais acheter un CDI histoire de l'avoir sous la main au cas où...

Un cdi ca coute assez cher... mais content que tu est trouvé la panne! Avec la moto et en sachant les symptome une fois sur la moto c'est plus facile que sur ordi aussi lol

Oui ca c'est vrai,des mécanos spécialisés qui savent direct ce qui se passe cest rare,sujet reglé!

Simple problème électrique tant mieux pour toi, rien de grave.
Par contre pour le CDI, il vaut mieux que tu en trouve d'occasion car ça coute super cher neuf, 680 euros celui de la CBR et je l'ai trouvé à 60 euros d'occas.

C'est vrai que c'est cher ! J'en avais trouvé un chez ebay à 50 euro, mais le temps de réagir il était déjà plus là !!!

J'ai édité le premier message et j'ai ajouté "reglé" dans le titre