Démontage échappements

Bonsoir à tous,

voici un moteur de 600 Div':


voici mon moteur de 600 Div':


Pour retrouver l'aspect chrome des échapements sur mon modèle, est il possible de démonter les 4 échapements pour les gratter?

Si oui, est-ce facile à faire?
Y a t il un risque de casser qqch?
Est ce facile à remonter par la suite?

merci pour votre aide.

Bah oui c'est fesable je penses...

c'est fesable mais tu vas te prendre la tête , aspèrge de wd40 tout les jours et tu véras sa feras partir un peu la rouille

wd40?

je vais en acheter ok!!

merci du tuyau.

en tout cas soit pas surprise a chaque démarage cela feras un peu de fumer ( voir beaucoup si t'en met beaucoup ) et ça puras un peu car le produit s'évaporeras avec la rouilles

sa enléve la rouille?

rc31400 a écrit:

sa enléve la rouille?

il fau froter un peu avec un sopalin ou papier de verre mais elle coule en général , cela vire la rouille et traite la surface un petit moment

ok merci je vait le testé demain quand j'auré recupéré mon carbu

J'ai fait un démontage de mes échappements il y a un mois à peu près.

en fait c'est super simple c'est clair!!

+ j'ai test de WD40 c'est nickel, et en plus ca sent bon!!

Je et conseille du belgom chrome ou alu, tu en met sur une chaussette, tu entorue la chaussette d'un tour autour du collecteur et tu fais des allez retour, au bout de 10min de frottement tu pourra te voir a l'intérieur

Moi je les fais sur ma div, regarde le résultat:











Voila, par contre il faut faire ca assez souvent car avec la chaleur ca redeviens assez vite comme avant malheureusement...

Et oui vive les colecteur en Inox, seule un petit cout de Belgom suffit de temps en temps pour que sa reste chromé

PS: tu es allé les chercher loing les photos John

pas mal lol
ben dis donc l'entreitne djhon
pour un mécano ça devrait tjrs briller...!!!

lol, les photos sont de mai 2007! Je garde tout et je prend totu se que je fais en photo car je sais que ca peut servir un jour, la preuve^^

Sinon moi j'avais nettoyer les collecteurs sans les démonter, en gros comme ca pour voir se que ca allez donner, ca fais trop de boulot de tout démonter, et la flemme surtout! lol

extra!!!!


merci pour les photos!!!

J'ai fait tout pareil que toi sur ma honda !
Elle était dans un état pitoyable. Sauf que moi j'ai pas enlevé les trucs, j'ai juste mis de DWD40, j'ai frotté avec un chiffon, et dans les petits coins, avec une brosse à dent. Après, quand la rouille est partie, j'ai frotté avec du belgom chrome. ça fait des miracles ce truc là. Et maintenant ça brille

Pour info dans le belgom chrome la creme est plus fine ce qui permet de polir plus finement,donc si il y'en a qui polissent d'abord belgom alu et à la fin il faut mieu du belgom chrome qui est plus fin quoi.beau boulot john lol meme si c'est vieux.

bon pour moi ça n'a rien à voir avec le nettoyege du collecteur mais comme c'est "démontage" alors je viens ici pour poser une question en plus c'est pour une xjs.

alors il m'ait impossible d'enlevé les vis du collecteur même en ayant mis du WD40.
est-ce qu'en faisant tourner le moteur pour le chauffer, les vis se retirons t-elles plus facilement ?
sinon je serait je pense obliger de faire du taraudage ce que bien sure je n'ai pas envie de faire

merci.

A chaud ca risque de se dilater un peu et d'aider oui c'est vrai, essaye avec une clé a pipe neuve, non usée, c'est plus facile aussi, sinon pince étau si ca passe.

Sinon si ya vraiment rien meuleuse et changer les goujons mais vraiment dernier recours

ou truc simple et efficace

tu soude un boulot sur l'existant
de bon diametre
et en avant la clé a pipe

ça marche asser souvent comme technique

et chauffer le moteur non non
se seras pire

faudrait tremper le tout dans de l'azote pour que ça vienne tout seul ^^

ok merci skate&bordel je pensait à allé acheter un poste à souder donc voila
je vous tiens au courant dés que je l'aurais fait.

ya pas de quoi !!

en réstauration de moto, a l'étape démontage, cette technique aide vraiment bien
bonne chance pour la suite

Pas mal skate&bordel

Skate&bordel, je peut te certifié qu'a chaud un métaux se dilate, la plus petite pièce se dilatera + que la plus grosse, donc se décoincera On chauffe au chalumeau les pièces coincé au boulot Le froid rétracte, la plus petite pièces refroidira plus et se rétractera plus vite, donc va encore + coincé^^

Mouais au montage a la presse je voi ça différement ^^

on trampe l'arbre dans l'azote
et hope sous la presse, ça rentre mieu dans l'alésage ...

enfin bon les techniques a l'azote liquide c'est pas encore très répendu dans la catégorie bricolage =)

bon ben j'ai pété toute les vis

au début j'ai essayé le soudage mais en vin,
aprés je suis passé de l'autre coté j'ai pris la clé six pan male et la paff la vis c pété j'ai donc pris le marteau burrin et j'ai fini comme ça.

demain je vais déposé le moteur et essayer de résoudre se probléme en perçant de plus en plus gros en éspérant ne pas toucher le filtage.

sinon ça sera taraudage

ouép
oh c'est pas le plus dur le taraudage =)
courage ça va le fair !!!

T'a testé de mettre du dégrippant un bonne couche,avec une pince étau pincer le bout de la vis a fond et tourner doucement,sois ca passe sois ca rippe.

j'ai mis pas mal de dégrippant mais comme le soudage n'a pas marché j'suis passé sur une autre vis avec la clé btr et là la vis c pété donc j'ai fini avec le burin

Sinon pour dévisser y'avait un outil pas trop mal aussi ou tu tapes dessus et ca fais un choc pour dévisser la vis.

tourne vis a frapper sa s'appelle

Voila j'etais pas sur du nom (j'utilise jamais)

moi souvent quand je suis en carosserie